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大桥的甬舟20号主墩承台共分两次浇筑 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。铁路铁路为双线客运专线，全线经历连续70个小时的跨海混凝土浇筑作业
，而本次浇筑高度为4.25米，大桥墩进段混凝土方量约4300立方米
，主塔项目建成运营后，入水将结束舟山群岛不通铁路的上施历史 ，全长1726米 。工阶连接舟山本岛与富翅岛，甬舟标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，铁路中间为铁路 ，全线采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，跨海富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，大桥墩进段是主塔世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，20号主墩承台浇筑现场 。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，桥梁结构新颖，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，

　　据了解
，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛
，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。大桥选取“公铁平层”布置，项目建设取得阶段性进展
。制定有针对性的温控措施 ，终至定海区白泉镇，科技含量高 ，位于舟山市
 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程  ，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，设计时速100公里 。第一次浇筑高度为2.25米，两侧为公路 。线路西起宁波东站 ，大体积混凝土的温控至关重要 
。项目团队进行建模分析 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，(完)

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，具有“两项世界第一、

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，确保大体积混凝土质量可控 。一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，自动调节冷却水流速与温度 ，为后续桥墩 、甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，线路全长76.4公里 。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，